Varem kasutati autodes tavaliselt lehtvedrusid, kuid autotehnoloogia arenedes on need muutunud harvemaks. Tänapäeval kasutatakse enamikus autodes spiraalvedrusid või õhkvedrustussüsteeme.
On mitmeid põhjuseid, miks lehtvedrud pole nii populaarsed kui kunagi varem. Üks põhjus on see, et need võivad olla mahukad ja võtta palju ruumi, mis võib piirata disainivalikuid. Seevastu spiraalvedrusid saab panna sobima väiksemasse ruumi, mis võimaldab auto vedrustussüsteemi kujundamisel suuremat paindlikkust.
Teine põhjus on see, et lehtvedrud võivad olla jäigad ja põhjustada konarlikumat sõitu. Keerdvedrud on üldiselt paindlikumad, võimaldades sujuvamat sõitu ja paremat löögisummutust. Lisaks võivad lehtvedrud olla mürarikkad ja kriuksuma kalduvad, samas kui spiraalvedrud on üldiselt vaiksemad.
Lõpuks, kuna autod on muutunud kergemaks ja tõhusamaks, on vajadus raskete vedrustussüsteemide järele vähenenud. Kaasaegsed autod saavad tavaliselt hakkama kergemate vedrustussüsteemidega, mis tagavad siiski hea juhitavuse ja sõidukvaliteedi.
Ehkki lehtvedrusid võidakse endiselt kasutada mõnes raskeveokites ja maasturis, ei sobi need tänapäeva autodele kõige paremini. Kuna autotehnoloogia areneb edasi, võime oodata veelgi täiustatud vedrustussüsteeme, mis pakuvad paremat jõudlust ja mugavust.
